guzziclub.pl

Cześć!
Ktoś może mnie oświecić, co to są "Hydrauliczne zawort" (hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych) w californii (stone) z 2003? Rocznik 2001/2 teog nie miał.
To dobre? To złe? To się psuje? ktoś mnie może oświecić? :-)

Pozdrawiam!

Generalnie hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych jest dobre

To generalnie taki układ, gdzie olej z układu smarowania jest pod ciśnieniem wprowadzany do klawiatury zaworowej i chwilę po odpale już dociska ją do powiedzmy trzonka zaworu tak, że to cały czas pracuje bez luzu, ale cały zestaw ma swoją tolerancję bo "jakby co" to olej ustąpi. Jak dla mnie świetne rozwiązanie, tylko trzeba nawyknąć, że zimny odpał to jest czasem przykry dla ucha grzechot zaworów klepiących na niemożebnych luzach, dopóki pompa nie doprowadzi ciśnienia w którejś-tam sekundzie do klawiatury i tych luzów nie wykasuje. Oczywiście jakieś ucieczki oleju z układu z biegiem lat powodują, że ten czas się wydłuża itede, ale ogólnie myślę, ze pomysł OK, nie słyszałem mocnych "przeciw".

Dziekuję Panowie.
Bo ta sztuka z OLX co ją będę ogładał to 2003 i właśnie ma takie ustrojstwo - czyli wsio haraszo. I może naparzać na zimo - dobrze wiedzieć!
P.S. Ile barów sprężania powinna wykazać kontrola ciśnienia sprężężania na tym silniku, żeby było "zdrowo"? Bo będę chciał zrobić takową kontrolę.
Mowa oczywiśćie o 1100 silniku z Californi i pochodnych.

Z tego co widzę to chyba 9.8:1
Ważne żeby nie było dużej różnicy. Trzeba zobaczyć do instrukcji napraw. Myślę że do 10 procent ale tu nie jestem pewny.

Odnośnie samoregulacji zaworów to miałem to w CB seven fifty. Olejek. Wygodne ale jak to przy olejakach trzeba z jazdą dla zdrowia silnika troszkę odczekać po odpaleniu bo dłużej się nagrzewają.

Ale manometrem mierzysz ciśnienie sprężania nie stopień sprężania, który jest wartością obliczeniową. Dla przeciętnego silnika 4T ciśnienie sprężania równa się stopień razy 1,15 ( około) lepiej poszukać w dobrej serwisówce. Wykonujemy kilka pomiarów ciśnienia sprężania, silnik zimny, ciepły, z rozprowadzonym dodatkowym olejem w cylindrze. Zawsze gaz na max i dobry akumulator.

No i doigrałem się!!!! Kto szuka, ten będzie cierpiał ;-)
Guzzilogy mówi, że modele 2003 cierpią na obniżone ciśnienie oleju (między innymi z powodu tych zaworów) - system bierze więcej ciśnienia, ale pompa oleju itepe - wszystko zostało bez zmian....
czy jest to jednak problem praktyczyny, czy tylko teoretyczny.. nie mam pojęcia

Dla mnie hydrauliczne popychacze zaworów to marketingowy chwyt w typie" bezobsługowości" . System wymaga super jakości oleju I nie przegrzewania silnika czyli dla chłodzonych powietrzem raczej nie. Ten system zwiększa masy bezwładności w układzie rozrządu. Źle pracujący klepie podczas rozruchu, lub co gorsze zacina się i wtedy w wyniku złego smarowania zużywa się krzywka rozrządu. Nabycie nowych dobrych hydropopychaczy też może być problemem. Sam do Fiata Coupe 2/ 20vt 2× kupowałem po 20 szt. Oczywiście solidnej angielskiej produkcji i wytrzymywały po 6 miesięcy. Dopiero zakup starych używek usunął problem. Najlepsze rozwiązanie , to takie jak w innych guziach czyli na śrubkę.

Dobra... zmeilowłem się z autorem Guzziology.. w 2003 Grudzień zrobili zmiany w silniku z tymi hydrualicznymi popychaczami - i od tego update'u jest bajka. Wcześniej jest ponoć średnio. Więc trzeba ogarnąć dokladnie co się kupuje (po numerze VIN). VIN większy niż (MG CALI STONE)
ZGUKDC4203M111687 - są już ulepszone. Wcześniejsze- nieulepszone (wadliwe?)

Przy śrubce nic Ci się nie popsuje. Przy hydropopychaczach tak, tylko kiedy? I z jakiej kasy wyskoczysz. Może bym rozważał, gdyby był utrudniony dostęp do zdjęcia dekli klawiatury, ale w Guciach to bajka.