Wczoraj zakończyłem montaż wskaźnika biegu, a przy okazji portów ładowania USB w moim Sporcie 1200.
Wszystko udało się upchnąć w bezpośrednim sąsiedztwie zegarów, dzięki temu nie ma jakichś dziwnych grzybów boczniaków wyrastających z kierownicy.
Montaż jest raczej prosty. Najtrudniejsza część to dobranie się do przewodu od N-ki z wtyczki do ECU.
Ale po kolei.
1. Demontaż owiewki, lampy, zbiornika wg osobnych instrukcji
2. Nowy przewód zasilający 12V z napięciem pojawiającym się po przekręceniu stacyjki - można dolutować się do istniejącego „R/N”. Dostęp łatwy, po zdjęciu dolnej osłony stacyjki (nie trzeba demontować całości). Zasilanie pojawia się na przewodzie „R/N” - czerwono-czarnym. Warto sprawdzić miernikiem, czy wszystko gra.
3. Masa – najłatwiej dolutować się do grubej masy od ECU („B/V” - niebiesko-zielony), skoro i tak już tam jesteś.
4. Wskaźnik można przykleić dwustronną taśmą 3M do montażu elementów zewnętrznych (grubsza, mięsista, giętka) do samych zegarów – pasuje jak ulał.
6. Porty USB można zamocować po lewej stronie (patrząc na zegary z siodła). Ja zrobiłem grube klejące elastyczne podkładki z taśmy materiałowej do wiązek elektrycznych, a do trwałego mocowania posłużyły paski zaciskowe. Zasilanie z tego samego źródła, co wskaźnik. Całość okablowania mieści się pod osłoną licznika. Wymagane delikatne docięcie osłony pod nowe elementy dashboardu.
7. Przewody czujników położenia dźwigni hamulca przedłużyłem zwykłym 2-żyłowym kablem w osłonie, po jednym na sztukę. Całość zgrzana termokurczką i poprowadzona wzdłuż głównej wiązki w okolice kierownicy.
8. Sygnał „N”-ki znajduje się na przewodzie „Gr/N” (szaro-czarny), w wiązce ECU, strona prawa.
9. Podłączenie wskaźnika zgodnie z instrukcją. W moim zestawie było 6 przewodów
Warto najpierw skręcić przewody i skontrolować czy wszystko gra – ja musiałem zamienić miejscami górę z dołem.
10. Pozycjonowanie czujników i magnesu:
Magnes przyklejony po wewnętrznej stronie dźwigni, na podkładce z kilku warstw dwustronnej 3M-ki. Czujniki oddalone od siebie o ok. 4 cm w pionie, odległość od przedniego końca „blachy” ok. 8 cm. Trzeba się trochę pobawić, bo nie od razu działało jak trzeba.
Efekt końcowy zadowalający – wygląda niemal jak z fabryki.
Robocizna: ok. 6 godzin + 3 piwa.
Fine-tuning pozycji czujników następnego dnia.
Czujnik: allegro (ok. 100 PLN)
https://allegro.pl/oferta/wyswietlacz-b ... 3987681c29
Schemat elektryczny: forum GuzziTech
https://i.ibb.co/PtzJ9Rg/9.jpg
Instrukcja pdf ze zdjęciami: https://www.dropbox.com/s/ev2g7phgx9z4k ... i.pdf?dl=0
Enjoy!
Michał
