nierówne obroty Nevada 750ie

[Tadeusz]

Po jakimś czasie użytkowania zauważyłem dziwną "dziurę" w obrotach pomiędzy 1000 a 1200 obr. Przy dynamicznym zwiększaniui obrotów jest to niezauważalne natomiast przy powolnym silnik się dławi a nawet gaśnie. Przy normalnej jeżdzie to nie problem ale przy manewrowaniu na parkingu albo w korkach jest to wnerwiające i niebezpieczne ( zaliczyłem glebe na parkingu jak mi w trakcie skrętu nagle zgasł) Dzieje się tak zarówno przy zimnym jak i ciepłym silniku. Nie bardzo wiem gdzie szukać usterki. Może ktoś z kolegów miał podobny problem? albo poratuje mnie jakimiś sugestiami o co tu chodzi.

[adamigo]

To są obroty w zasadzie jałowe, jesteś pewien że to nie jest spóźniony względem pierwszej - ruch drugiej przepustnicy? To się pewnie da ocenić nawet na wyłączonym silniku.

[Yorick]

Miałem kiedyś podobne objawy, też Nevada 750ie z 2007 roku. U mnie winowajcą okazała się delikatnie uszkodzona w środku fajka od świecy. Na wyższych obrotach działała OK, natomiast na niskich ten uszkodzony kawałek metalu wewnątrz fajki wpadał w jakiś rezonans i przy 1100-1200 obrotów jeden cylinder zaczynał mi pracować "w kratkę" - i działo się to praktycznie tylko w tym zakresie obrotów. Nie chcę twierdzić, że na pewno masz to samo, ale dokładne sprawdzenie świec i fajek zapłonowych może być dobrym ruchem na początek.

[Marek Krupa]

Pierwsze, to styki w całej instalacji, bo to bolączka tych sprzętów . Zobacz czy przewody napięcia masz węglowe, czy z miedziane. jak te pierwsze, to zamień na te drugie. Poszukaj fajek, które nie mają wewnętrznego rezystora. Zmniejsz odległość na stykach świec.

[Tadeusz]

Dzięki za wszystkie podpowiedzi i sugestie. Niestety ale jednak to nie to. Wygląda to na jakąś niestabilność albo w układzie zapłonowym albo wtryskowym. W podanym przedziale obrotów w przypadkowej sekwencji następuje sekundowe jakby "zadławienie" brak zapłonu lub wtrysku .Na podstawowych obrotach 1 tys.pracuje stabilnie powyżej 1200 również . Próbuje pojechać do Golubia.

[Marek Krupa]

To daj mu preparatu do czyszczenia wtrysków. Najlepiej L.. moly. Chociaż bardziej prawdopodobne jest uszkodzenie układu zapłonowego, niż wtrysku, który głównie leje.