ABS, prędkościomierz Norge 1200

[PIRATBHW]

Zgodnie ze schematem który wcześniej ktoś podzucil ten pin 18 idzie na stacyjkę i przez skrzynkę bezpieczników(bezpiecznik oznaczony jako F) do alternatora. Więc wygląda że to + być nie powinno

[Sello]

Raczej bym sprawdził dlaczego masz tam masę a nie +

[PIRATBHW]

Właśnie zmierzam po wiązce w stronę alternatora i szukam

[Sello]

Moim zdaniem wygląda to tak:
+ akumulatora > drugi bezpiecznik od lewej > B wtyczki> kostka od "engine stop" drugi pin od prawej > z "engine stop" wychodzi trzecim pinem od prawej > idzie na bezpiecznik "F" i sądzę że do wzbudzenia alternatora > z bezpiecznika "F" na 18 pin wtyczki ABS'u.
Po włączeniu czerwonego "Engine stop" w tryb RUN powinno być bez łaski +12V na 18 pinie wtyczki ABS'u.
Chyba że gdzieś po drodze zwiera do masy.
Może jest uszkodzony alternator??? I robi zwarę na tej nitce.
Odepnij alternator i sprawdź wtedy.
Nie podłączaj na krótko tylko znajdź przyczynę braku tego potencjału.

[PIRATBHW]

Najgorszy problem to dobrać się do alternatora w norge...skończy się na zawaleniu całej czachy chyba

[Sello]

Nie idzie się dostać do jakiejś wtyczki pod czachą?

[PIRATBHW]

Jest wtyczka 3 pionowa ale czy wzbudzenie nie pokazuje się po odpaleniu silnika dopiero?

[Sello]

Wzbudzanie jest do wzbudzenia altrnatora i tam przychodzi właśnie ten sam +
Wypnij i zobacz czy masz =12 na 18 pinie wtyczki ABS'u

[dera]

Na 3 mam napięcie 3 i minus z Aku
Na 18 mam napięcie 18 i plus z Aku

Ale twierdzisz że na 18 ma być plus a ja mam minus

O co chodzi z tym pinem 18stym?
Co to znaczy "mam minus"?
Minus 12V?
Czy 0V?
Czy może pin w ogóle jest niepodpięty nigdzie bo gdzieś kabel jest przerwany? (też będzie pokazywało wtedy 0V na woltomierzu).


Proponuje:
Odlaczyc od akumulatora kabel plusowy (lub kable, jesli jest ich wiecej), zeby przerwac ciaglasc instalacji w motocyklu. Minus w sumie tez mozna odlaczyc. I wtedy miernik ustawic na pomiar ciaglosci obwodu (lub rezystancje) i wtedy sprawdz, czy miedzy owym pinem 18stym a minusem akumulatora masz przejscie - czyli 0 ohmow czy miernika pokaze. Tylko odepnij tego plusa, zeby motocykl nie mial instalacji podpietej. Jesli masz przejscie - to wtedy rzeczywiscie masz podaną masę na pin 18sty i byc moze masz gdzies zwarcie (?). Jeśli nie ma przejścia - to wtedy pin wisi "w powietrzu".

Mozesz tez potem sprawdzic przejscie do plusa - ale to juz sprawdziles stwierdzajac, ze nie masz +12 V na pinie 18stym.

[dera]

Zgodnie ze schematem który wcześniej ktoś podzucil ...

Ja wrzucilem schemat - ale nie biore za niego odpowiedzialnosci. Rocznik sie niby zgadza..
Takze tylko tak podaje - zeby miec w glowie, ze nic nie jest pewne, nawet schemat - to jednak tylko internet - a nie oficjalna serwisowka.
Ale i tak powodzenia!