Breva kolanka wydechowe-regeneracja

[Marek Krupa]

W mojej Brevie 1100 z 2005 roku kolanka wydechowe i rury wlotowe do katalizatora miały jakieś takie dziwne brązowe plamy. Trochę to przypominało pochlapanie i przypalenie po oleju. Ogólnie estetyki zero. Szukałem coś na forum , ale nic nie znalazłem. Natomiast w sieci jest filmik gdzie gość mówi, że to przebarwienie chromu wynika z położenia podkładu z miedzi na rurze ze stali gatunkowej i w celu naprawy należy zeszlifować wszystkie powłoki oraz wypolerować stal gatunkową (rur). Coś mi jednak nie pasowało, bo kolanka Gutka , przy jego nastawach rozpalają się do czerwoności i w takiej sytuacji stosowanie powłoki chromowej mija się z celem. Dodam, że kolanka mam oryginalne z wytłoczonymi napisami. Temat co raz bardziej mnie denerwował, aż wreszcie chwyciłem papier ścierny o gradacji 360 i delikatnie przytarłem w pobliżu głowicy. Prawda okazała się naga. Na kolankach nie mam żadnych powłok. Wykonane są ze stali gatunkowej i pięknie poddają się procesowi polerki. W ruch poszły papiery 360, 500, 1000 i pasty polerskie. Po 2 godzinach głaskania kolanka powróciły do połysku. Jeszcze jedna ważna uwaga. Podczas całej operacji należy stosować przesuwy tylko w jednym kierunku.

[marszal]

kup pastę AUTOSOL ANTIBLAU i nie będziesz się musiał męczyć papierami

[jackdruid]

W mojej Brevie 1100 z 2005 roku kolanka wydechowe i rury wlotowe do katalizatora miały jakieś takie dziwne brązowe plamy. Trochę to przypominało pochlapanie i przypalenie po oleju. Ogólnie estetyki zero. Szukałem coś na forum , ale nic nie znalazłem. Natomiast w sieci jest filmik gdzie gość mówi, że to przebarwienie chromu wynika z położenia podkładu z miedzi na rurze ze stali gatunkowej i w celu naprawy należy zeszlifować wszystkie powłoki oraz wypolerować stal gatunkową (rur). Coś mi jednak nie pasowało, bo kolanka Gutka , przy jego nastawach rozpalają się do czerwoności i w takiej sytuacji stosowanie powłoki chromowej mija się z celem. Dodam, że kolanka mam oryginalne z wytłoczonymi napisami. Temat co raz bardziej mnie denerwował, aż wreszcie chwyciłem papier ścierny o gradacji 360 i delikatnie przytarłem w pobliżu głowicy. Prawda okazała się naga. Na kolankach nie mam żadnych powłok. Wykonane są ze stali gatunkowej i pięknie poddają się procesowi polerki. W ruch poszły papiery 360, 500, 1000 i pasty polerskie. Po 2 godzinach głaskania kolanka powróciły do połysku. Jeszcze jedna ważna uwaga. Podczas całej operacji należy stosować przesuwy tylko w jednym kierunku.

Rozumiem ,że nie wszystkie Gutki mają kolanka wydechowe ze stali nierdzewnej(?) , bo u mnie w Californi widać na nich rdzawe plamki .

[DDBreva]

Marku

Trochę temat przerabiałem w tym zakresie z moją Brevą. Miałem podobne kolana.
Próbowałem z papierami ściernymi aż do gradacji ok. 2000. Przyznam efekt był, ale dużo roboty no i chmielu też poszło.
Przerobiłem autosol. Przyznam że jest niezły, a i polerka idzie też nieźle. Szczególnie jak zamiast ręki będzie polerka mechaniczna - futerko.
Od czasu do czasu autosol stosuje nadal - tzw. efekt na szybko.
Ale mam jeszcze jedną przerobioną technikę - glinki polerskie. To daje najlepszy efekt- petarda.
Trzeba zastosować odpowiednie glinki o różnym przeznaczeniu. Ważny jest kolor glinki, jej przeznaczenie i kolejność stosowania przy polerowaniu. Poczytaj w necie a efekt murowany. Kolana błyszczą jak psuu ….
I tu klops. Niestety nic nie trwa wiecznie.
Po pewnym czasie, obojętnie którą techniką będziesz działał to wydechy powoli znowu matowieją. Szczególnie po deszczu.
Z pewnością należy to wykonywać co jakiś czas, chociażby w celach konserwacyjnych. Sezon garażowo - chmielowy tuż tuż.
Niestety ale fabryka w naszych guzikach nie zastosowała materiałów i rozwiązań w stylu aramatury.
Pzdr

[zqubaniec]

Wydchy najlepiej wglądaja owinięte sznurem

[Marek Krupa]

Do polerki maszynowej należy wyciągnąć kolana i kata. To trochę kłopotliwe i niszczące dla grafitowanych tulejek uszczelniających. Dlatego chyba lepiej postawić na prace ręczne. Jeżeli nie zapuścimy kolanek do czerni , to wystarczą wąskie paski materiału nasączone pastami polerskimi o różnej gradacji. Nawijam pasek 2 obwody i ciągnę. Zastosowany materiał jest właściwy, tylko wymaga pielęgnacji.

[adamigo]

Słuchajcie kolegi, bo kolega wie. Semperity na awoku mają 60 lat i zdrowe, znakiem tego kolega ma eksperiencję w utrzymywaniu podzespołów w zdatności:)

[Marek Krupa]

No nie, jaka wywiadownia?

[adamigo]

Ma się swoich ludzi w Kazimierzy:) jeszcze niejeden zapłon w Dacii mogę wydobyć na światło dzienne:)

[Marek Krupa]

A to ząb za ząb, czyli Gutek z silnikiem od Kuboty (dieslem) na parkingu w Mandello....