Nevada , dziwne napięcie

[adamigo]

He, ten z alledrogo to do słynnych włoskich dizli stacjonarnych. 200 to nie jest okazyjna cena, ale jak jest parcie, i jest wiosna... zrozumiem kolegę:>

[zqubaniec]

I sprawa się wyjasniła , w motocyklu tkwi Saprisa , więc podmianka nie wchodzi w rachubę . Muszę "rozkminić" , jak działa ten system , bo o ile w Californi jest proste uzwojenie , to tu doprowadzony jest dodatkowy przewód z plusem. Nie wiem , czy jest mozliwość podmianki alternatora na inny , bo coś mi nie pasuje to dziwne rozwiazanie

No a dlaczego nie wchodzi w rachubę?

[dera]

I sprawa się wyjasniła , w motocyklu tkwi Saprisa , więc podmianka nie wchodzi w rachubę . Muszę "rozkminić" , jak działa ten system , bo o ile w Californi jest proste uzwojenie , to tu doprowadzony jest dodatkowy przewód z plusem. Nie wiem , czy jest mozliwość podmianki alternatora na inny , bo coś mi nie pasuje to dziwne rozwiazanie

A TO CZASEM NIE JEST TAKIE CUDO-LINK PONIŻEJ
:http://osinskiartur.pl/Produkt/Regulato ... A/REF4172- CENA 210PLN BARDZO PRZYZWOIOTA!

ALBO TU:
https://allegro.pl/oferta/ref7155-sapri ... 7594617826
SCHEMAT:
MAM W PDF ALE NIE WIEM JAK WKLEIĆ

Dziękuję, dowidzenia. Stanley pozamiatał temat :-) I nawet pdfa wkleił. Tylko czemu po niemiecku ;-)

[jackdruid]

I sprawa się wyjasniła , w motocyklu tkwi Saprisa , więc podmianka nie wchodzi w rachubę . Muszę "rozkminić" , jak działa ten system , bo o ile w Californi jest proste uzwojenie , to tu doprowadzony jest dodatkowy przewód z plusem. Nie wiem , czy jest mozliwość podmianki alternatora na inny , bo coś mi nie pasuje to dziwne rozwiazanie

No a dlaczego nie wchodzi w rachubę?

A dlatego , że Saprisa ma zupełnie odmienny sposób regulacji alternatora niż inne motocykle. W Saprisie przewód zasilajacy akumulator idzie bezposrednio z alternatora , a całość sterowana jest poprzez prostowanie i podawanie sygnału przez regulator do uzwojenia ( prawie jak w samochodach) . W Californiii ( i w większości motocykli) alternator daje prąd na regulator i dopiero później idzie ona po wyregulowaniu i wyprostowaniu na akumulator i instalację . Tak ,że jest to zupełnie inny system regulacji ładowania .

[zqubaniec]

I sprawa się wyjasniła , w motocyklu tkwi Saprisa , więc podmianka nie wchodzi w rachubę . Muszę "rozkminić" , jak działa ten system , bo o ile w Californi jest proste uzwojenie , to tu doprowadzony jest dodatkowy przewód z plusem. Nie wiem , czy jest mozliwość podmianki alternatora na inny , bo coś mi nie pasuje to dziwne rozwiazanie

No a dlaczego nie wchodzi w rachubę?

A dlatego , że Saprisa ma zupełnie odmienny sposób regulacji alternatora niż inne motocykle. W Saprisie przewód zasilajacy akumulator idzie bezposrednio z alternatora , a całość sterowana jest poprzez prostowanie i podawanie sygnału przez regulator do uzwojenia ( prawie jak w samochodach) . W Californiii ( i w większości motocykli) alternator daje prąd na regulator i dopiero później idzie ona po wyregulowaniu i wyprostowaniu na akumulator i instalację . Tak ,że jest to zupełnie inny system regulacji ładowania .

No proszę. Człowiek uczy się całe życie. Ale to najpokretniejszy pomysł, jaki można sobie wyobrazic. Ciekawym czym kierowali się projektanci tego systemu. Jaka jest zaleta tego...

[Czezarion]

Czy ten problem z dziwnym napięciem udało się rozwiązać? Bo póki co mam podobnie, ponad 15V na światłach

[jackdruid]

Czy ten problem z dziwnym napięciem udało się rozwiązać? Bo póki co mam podobnie, ponad 15V na światłach

Udało się rozwiązać tyle , że na "skróty" . Trochę pomogło czyszczenie masy z przednich świateł ( u mnie przykręcone pod pompką hamulca nożnego ) , ale okazało się ,że problemem jest sygnał na regulator od strony wyłacznika ( stacyjki) . Po wielu próbach znalezienia punktu , gdzie traci się "prąd" postanowiłem wstawić miniaturowy przekaźnik bezpośrednio między "plus" akumulatora , a przewód idący od skrzynki bezpiecznikowej do regulatora . Przekaźnik uruchamiany jest przy włączeniu stacyjki i daje napięcie bezpośrednio z akumulatora na regulator. Napięcie po właczeniu świateł wynosi ok. 14,4-14,6v. I tak przy okazji dobrze jest pociągnąć dodatkowy przewód pomiędzy śrubą uziemiającą regulator , a "minusem" akumulatora .

[Czezarion]

Dzięki za wskazówki. Będę walczył u siebie