guzziclub.pl

Jak ujeżdżałem W16 amatorsko po zieleninie w takim klubie, to byłem traktowany jako gieroj, co się męczy z makiną 160kg. Wkoło mnie chłopaki mieli 120-130kg. No ale przy 180 robi się letko podbramkowo - a o czym mowa wyżej.

Tam sztuka będzie polegać na tym żeby po złożeniu stopki ten wąs do deptania ledwo-ledwo się z tłumikiem mijał. Przyłapiesz lekko, podegniesz jak trzeba i poprawisz spaw na zicher.

Jak dobrze zmrużysz oczy, to nie zauważysz ceny i będziesz się mógł skupić na kształcie stopki bez siadania na podłodze: https://www.ebay.co.uk/itm/395045904940?hash=item5bfa92222c%3Ag%3AApAAAOSwL5ZlcCz%7E&amdata=enc%3AAQAIAAAA4KmpRbNP2Bgh1lK3%2BGdX%2BrWOGocl0bDX%2FdcbtFqfm%2F%2B3PJz8%2BVMiUDYVwjUTq...

Gdzie to dziś, na klubowym fejsie się pojawił artykuł z ŚM na temat E10? Do rzeczy i na temat. Breva okazuje się całkiem ekskluzywna...

Foto, kolego, foto. Sa różne, ale z zasady włoskie składają się same - bądź wtedy kiedy nie potrzeba:> Sam miałem w nabytej starej Nevadzie taką co się nie składa i natychmiast ją przeszczepiłem do takiego gruza który był za ciężki, by znów go podnosić po samoczynnym złożeniu stopki. Ale jest taki m...

Jak pancerz ma obwolutę popękaną, zakładasz odcinek termokurczliwej i jest znowu bongo. Te linki najsampierw czochrają się w klamce sprzęgła, rzadki kiedy gdzie indziej.

U mnie da się wszystko ustawić na fabrycznych dyszach. Tylko korozja jest problemem, sam proces spalania - nie. Powiedziałbym że pali więcej, no bo jak ma nie palić więcej, gdy dodają barachła.

Ja się w małym bloku nigdy nie dopatrzyłem brudu w wycisku, ale może się nie znam, w końcu jestem po liceum:) czekam na efekty, a nuż się człek czego naumi:)

No ba, PZU też Ci podniesie quotę aż miło, jak ją położysz:)

Ale nie sztuka raz podnieść, tylko jak się masz tarmosić po raz kolejny i kolejny w jakimś ścisku tureckim cy cuś... to jakoś już mi się nie kce.

A daj foto swojej wyrwy, żebyśmy wiedzieli co tam jest do ratowania.