guzziclub.pl

Matko z Buska , chyba nie myłeś go myjką pod ciśnieniem i jeszcze z chemią. Bo to idealny przepis na problemy.

Gumy masz dobre?

Pominąłeś ważne atuty tej szyby, czyli jej kształt i grubość. Można jechać 150 km/ h i nie będzie falować przed nosem. Solidny produkt, a nie to co obecne dziadostwo.

Delikatnie podgrzej śrubę, postukaj młoteczkiem.

Raczej nie, bo zmiana uchylenia przepustnicy z czujnikiem praktycznie nie ulegnie zmianie. Regulując musisz doprowadzić do jednakowych nastawów czyli podciśnień na obu cylindrach. Problem wystąpi gdy w cylindrach będą różne ciśnienia sprężania.

Pasują od Volvo nr 946703- gwint prawy i lewy 946704. Śruby bocznikowego powietrza na przepustnicach ( płaski śrubokręt od dołu dokręcone do końc). Po zapaleniu przy 3 tyś. obr/ min silnika poziomą śrubą po lewej stronie ustawiasz tak uchylanie przepustnic , żeby podciśnienia były jednakowe. Na bieg...

Stop, stop przed synchronizacją należy sprawdzić czy nie ma luzu na plastikowych końcówkach łącznika przepustnic. Jak będzie to należy je wymieniać.

Nie powinien gasnąć.

Jeżeli masz dobrze zrobioną cynchronizację przepustnic, to pali bez gazu I od strzała. Ale główny problem leży w elektryce o tych problemach już pisałem.

Ja na swojej Brevie 1100 super czuję się na autostradach na winklach już niekoniecznie.