guzziclub.pl

Pomierz,sam jestem ciekaw ile mają wewnątrz,ale z tego co mi wiadomo
różniły się średnicą wewnętrzną.

Średnica zewnętrzna jest mniej istotna .
Seria 2 miała głowice o mniejszych średnicach zaworów
jak seria 3 i tym samym kanał wydechowy ma inny wymiar.
Zostawiłem stare kolanka,tylko je pomalowałem żaroodporną czernią.

Pytanie,jakie zadałem na początku tematu,ma odzwierciedlenie
w rzeczywistości,popychacze pasują idealnie(są takie same),
jak w silniku Fiata 127,CC 900,Nie posiadają tylko otworu
na dolnej części walcowej powierzchni,tuż nad talerzykiem.
Ale bez problemu można własnym sumptem je wykonać.

Przecież wiesz doskonale,że taki stan rzeczy,jaki opisujesz
nie ma miejsca nawet przy fabrycznie nowym łańcuchu.

Tak,mały blok,dokładnie v50/3 z napinaczem.
Jednym słowem mało brakuje aby łańcuch obcierał o siebie.
Między małym kołem łańcuchowym,a środkową(najwyższą)
częścią napinacza.

Orientuje się szanowne grono jakie jest graniczne zużycie?
U mnie brakuje około 3mm,aby łańcuch zaczął obcierać o siebie
w miejscu przeplotu przez koło ma wale korbowym.Natomiast bez
napinacza jestem w stanie siłą palców spowodować zetknięcie.

To nie o taką regulację chodzi.Prędzej o skręcenie jej w lewo.

W dzisiejszym świecie można zdurnieć od ilości oferowanych olejów. Faktem,że był eksploatowany na syntetyku 10w/60,ale wg.zapewnień olej tej marki i w tej specyfikacji jak najbardziej jest wskazany do układu rozrządu na płaskich popychaczach.W tym sezonie na pewno wrócę to klasycznego minerała z bec...

Część współpracująca bezpośrednio z wałkiem rozrządu,popularnie szklanka.

Posiada,ktoś z Was wiedzę,czy Guzzi w małych blokach
stosowało popychacze zaworowe z istniejącej palety
włoskich pojazdów,czy też pozostaje oryginał?
Odnoszę wrażenie,że z silnika cc900 są identyczne.